При бетонировании высоких сооружений (силосов, угольных башен, труб, высоких массивов и т. п.), имеющих одинаковую толщину по всей высоте, целесообразно применять подвижную - скользящую опалубку, в состав которой входят три основные части: собственно опалубка, элементы для подъема опалубки, прогоны и рабочий пол для рабочих, ведущих бетонирование и подъем опалубки (рис. 236).
Опалубка состоит из двух горизонтальных - наружных и внутренних - рам или колец кружальной системы (сколоченных из нескольких рядов косяков) с обшивкой внутри и снаружи вертикальными досками толщиной 25 мм, образующими для укладки бетона форму, имеющую небольшое расширение книзу (конусность) высотой около 1,2 м. Эта форма висит на вертикальных стальных стержнях, заделанных в бетон и наращиваемых по мере подъема опалубки. Подъем ее осуществляется при помощи винтовых домкратов - «джеков», - укрепленных на П-образных рамах - «иоках», - состоящих из двух брусков, связанных двумя парами горизонтальных схваток и болта-ми (рис. 237). Кружала опалубки при помощи угольников и болтов прикреплены к упомянутым вертикальным брусьям. На внутренних кружалах уложен по прогонам рабочий пол. Расстояние между «Джеками» принимается в пределах от 1 до 2,5 м из условия наибольшей нагрузки на него не более 1,25 т.
Рис. 235. Инвентарные раздвижные стойки: а) дерево-металлическая конструкция; б) дере-вянная конструкция; в) детали узла А деревянной стойки; 1-средний брус; 2- боковые брусья; 3-оголовок: 4- болт; 5-клнн; б-хомут; 8-болт; 9-болт; 10- шайба; 11-клин к болту; 12- вкладыш; 13-брусок с оголовком
Рис. 237. «Джек» - винтовой домкрат: 1-букса; 2- верхние схватки рамы джека; 3-планка; 4-полый винт; 5-головка: 6- домкратный стержень; 7-гайка: 8-прижимные плашки
Рис. 236. Подвижная скользящая опалубка: 1- домкратный стержень: 2- нокн; 3-рабочиА пол: 4- кружала: 5-подвесные подмости; 6-домкратные рамы: 7-кружала; 8-Дощатые стенкн
Для штукатурных и других отделочных работ пользуются подмостями, которые подвешиваются к наружным и внутренним кружалам.
В обычных температурных условиях - 15-20°- средняя скорость движения опалубки вверх - около 1 м за смену.
