В зависимости от типа пловучих опор наплавные мосты разделяют на плотовые, понтонные и плашкоутные.
К недостаткам мостов, сооружаемых на плотах, относится их малая подъемная сила; кроме того, они сильно стесняют движение на реках. Со временем бревна насыщаются водой и подъемная сила таких мостов резко уменьшается.
Понтонные мосты применяются преимущественно в военно-мостовых переправах. Понтоны - плоскодонные с прямоугольным планом суда, собираемые из стандартных секций. Примером постоянного понтонного моста является мост в Риге, построенный еще в 1895 г.
Плашкоутные мосты состоят из плову чих опор в виде плоскодонных судов с большой грузоподъемностью пролетного строения в виде балок или ферм. Сопряжение плашкоутного моста с берегом осуществляется при помощи эстакады и переходного пролета, обеспечивающего возможность въезда на мост при различных уровнях воды в реке (рис. 224).
Рис. 224. Схема наплавного моста на плашкоутах
Для пропуска судов устраиваются выводные звенья длиной от 10 до 60 м в зависимости от скорости течения реки и условий судоходства. Вывод звеньев осуществляется с помощью поворота их вокруг неподвижной оси. Плашкоуты закрепляются якорями с верхней и нижней сторонами против сноса их течением и ветром.
Наплавные мосты применяются в городских условиях преимущественно как временные сооружения.
