Различают подъездные пути, соединяющие строительные площадки с внешней сетью железных дорог, и внутрипостроечные, предназначенные для перевозки грузов по строительной площадке.
Рельсовые дороги бывают двухпутные и однопутные с односторонним движением поездов или (при наличии разъездов) двусторонним, нормальной колеи (1524 мм между внутренними гранями головок рельс) и узкой (750 мм).
Трасса построечных железных дорог прокладывается по кратчайшему направлению. Для подъездных путей нормальной колеи минимальные радиусы кривых принимаются 150—180, а для путей узкой колеи — 75 и 100 м.
Железнодорожный путь состоит из земляного полотна и верхнего строения. При необходимости в состав дороги входят и искусственные сооружения, например трубы для пропускания вод.
Подвижной состав, применяемый в строительстве, включает тяговые и прицепные средства.
В качестве тяговых средств применяются тепловозы, электровозы и мотовозы. Для работы на строительной площадке используют электровозы и мотовозы. Последние могут работать на путях нормальной колен с радиусами кривых до 30 м.
Подвижной состав — обычные железнодорожные платформы, думпкары (саморазгружающиеся платформы), крытые вагоны, полувагоны (гондолы), цистерны, а также специальные подвижные средства для перевозки цемента, битума, тяжелых грузов и др. (рис. 2.1).
Основным принципом организации движения железнодорожных поездов является бесперебойное перемещение грузов в соответствии с графиком.
Расчеты по определению необходимой мощности тяговых средств, времени пробега поезда и составлению графика движения называются тяговыми.
Основными эксплуатационными показателями участка железнодорожного пути являются его пропускная и провозная способность.
Пропускная способность — это максимальное количество поездов, которое может быть пропущено по данному участку в единицу времени (час, смену, сутки).
Рис. 2.1. Подвижной состав, применяемый в строительстве: а - четырехосная платформа нормальной колеи; б — полувагон-гондола; в — вагон-самосвал; г — вагон для перевозки битума
Перевозной способностью называется максимальное количество груза, которое может быть перевезено по участку в единицу времени (час, смену, сутки)
