Грузовые подвесные канатные дороги применяются преимущественно для транспортирования насыпных грузов (песок, гравий, щебень и др.). Они бывают одно- и двухканатные, стационарные и переносные, с круговым и маятниковым движением вагонеток.
Общая схема двухканатной дороги показана на рис. 8.5. Конвейером 1 груз подается в бункер 2 и затем загружается в вагонетки 7, которые по жесткому рельсовому пути 3 вручную или принудительной тягой продвигаются на погрузочной станции к выходу. С помощью специального устройства здесь вагонетки подключаются к тяговому канату 5 и следуют на линию. На линии рельсовый путь заменяется несущими канатами 4 и 14, натянутыми между погрузочной и разгрузочной станциями с помощью якоря 12 и натяжных грузов 11. Канаты поддерживаются промежуточными опорами 6. На разгрузочной станции вагонетки поступают на жесткий рельсовый путь 8, где разгружаются путем опрокидывания в бункер 10. Далее тележки, обойдя обводный шкив 9, возвращаются на станцию загрузки. Тяговый канат приводится в движение приводом 13.
Опрокидные вагонетки состоят из тележки с двумя или четырьмя опорными роликами, подвески и кузова, шарнирно соединенного с подвеской. Тележки имеют зажимной аппарат для тягового каната. Опрокидывание вагонетки происходит при прохождении ее над разгрузочным бункером с помощью неподвижного отбойника, в который упирается движущаяся тележка.
Рис. 8.5. Схема подвесной канатной дороги
